新加坡Grab总部。

    在如何对付霍利这件事情上,Grab董事会的成员们持不同意见。

    CEO陈炳耀也直接摊牌了。

    要继续打,可以,你们得拿钱出来,至少承担补贴战一半的亏损,才有可能和霍利继续缠斗。

    觉得烧钱太凶,不想打了,也行,得想办法也让霍利停下来。

    Grab是靠网约车起家的,网约车的营收占比非常重。

    如果网约车市场被严重挤压,即便有外卖和电商等业务,grab市值也会严重缩水。

    从补贴战开打到现在,Grab的市值从九百多亿,跌到了八百多亿。

    算上在市场上投入的钱,这场网约车大战,公司损失接近一百五十亿。

    相反,霍利带着易速一路狂飙。

    强势杀入东南亚市场,估值朝着三千亿挺进。

    去年两人在新加坡金融峰会上见面时,易速和Grab的市值相差不大,不到一年时间,易速的估值是Grab的三倍多。

    从眼下的市场情况看,已经有点胳膊拧不过大腿的味道了。网站公告:亲爱的读者朋友们!如果您觉得本站还好,为了避免转马丢失内容,请下载爱读免费小app。下载地址:https://cdn.y13398281206.com/apk/aidufree.apk

    淡马锡和丰田主张求和止战,寻找利益共同点谈判。

    但是滴滴和优步则主张继续打下去。

    这两家和易速属于老死不相往来的仇人。

    在中国市场,霍利三杀滴滴。

    在北美市场,霍利给了优步一个下马威。

    作为grab的两大股东,可以把和霍利的战火烧到东南亚来,何乐而不为?

    滴滴CFO柳青道:“就目前的市场形势来看,虽然易速的市场份额猛增,但是我们的单量也呈现出了增长趋势。

    现在形势不明朗,如果这个时候泄气,以我对霍利的了解,必定会穷追猛打,那时候损失更严重。

    必须撑下去。”

    优步的全球总裁科斯洛赞同柳青的观点。

    两人穿一条裤子的,相互迎合。

    陈炳耀点头道:“OK,接着打,钱,你们得出。”

    柳青和科斯洛当即表态,承担一半的亏损。

    因为陈炳耀拥有63%的投票权,董事会通过了继续打补贴战的决议。

    Grab再次拿出十亿资金来和易速打。

    当天晚上,霍利和张磊以朋友的身份约在一起吃了一顿饭。

    高瓴资本现在还是Grab的股东,张磊不会在私下向霍利透露Grab董事会的内容。

    比如战术、资金投入……这些东西,他是肯定不会讲的。

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