第503章 给南洋插上翅膀

　　   第503章给南洋插上翅膀（第一更，求订阅）

　　  空旷的道路上，一辆宝马摩托车轰鸣着疾速前行。

　　  风驰电掣的摩托车，很快就抵达了位于长安西南的一座大型工厂——南洋航空工业公司，这家公司的前身是意大利萨沃亚·马尔凯蒂公司以及法国的西南飞机公司共同组成的，他们一同奠定了南洋航空工业的基础。爱读免费小说app无广告、更新最快。为了避免转马丢失内容下载：https://cdn.y13398281206.com/apk/aidufree.apk敬请您来体验无广告阅读app爱读免费小说app

　　  摩托车在公司门卫前停了下来，稍作检查后，摩托车就驶入了公司，停好车，摘掉风镜、头盔，对着后视镜收拾了一下头发，赵少杰便走了大楼，很快他就来了工作室里。

　　  在这里几十名来自意大利、法国的工程师们正在忙碌着，作为助理工程师的赵少杰，更多的时候是在学习，大抵上其它的华裔工程师也都是如此。

　　  南洋航空工业公司之所以能够完成“超巨人”运输机、C95客机以及FX1喷气式战斗机的设计生产，完全得益于从意大利以及法国聘请来的技术团队，不仅有技术团队，就连公司的技术工人中也有三成是欧裔，这一点从公司附近的“小意大利”和“小巴黎”就能看的出来。

　　  “我们应该采用机翼下发动机吊舱。”

　　  刚一进入办公室，就听到张廷鹏正在和总工程师萨蒂斯塔进行着讨论，张廷鹏是公司仅有的五十六名华裔工程师之一，第一批盟军搜索队出身，44年就开始在萨沃亚·马尔凯蒂公司实习。

　　  萨蒂斯塔看着图纸上新型布局，说道。

　　  “慧星飞机采用的是翼根式布局，为了稳妥起见，我们也应该采用类似的布局。”

　　  一切都始于“彗星”。

　　  作为喷气式客机的开创者，“慧星”客机确实给全世界树立的典范。

　　  在他们回国后，南洋航空工业公司就展开了喷气式客机的研制工作。

　　  “萨总工，噪音，相比于翼根处布置发动机，采用机翼下发动机吊舱，机舱内的噪音会更小，乘客乘座也就更加舒适。”

　　  “彗星”客机具有许多创新的设计，例如后掠式机翼、压力舱、大型方形窗户等，使得它能够在13000米的高空以740公里/小时的速度巡航，比当时的活塞式飞机快了一倍多。而且“彗星”客机还拥有优雅的外形和舒适的内部设施，给乘客带来了前所未有的飞行体验。

　　  波音公司研制喷气式客机启发于“彗星”，放在南洋也是如此。与波音公司在航空展览上才看到“彗星”客机的真机不同，早在去年，南洋航空工业公司就与德·哈维兰公司展开了合作。在今年7月27